提出建设归仁—波来古高速公路的9项具体政策

归仁—波来古高速公路预计总投资约437340亿越南盾。如果获得国会批准，该项目将力争于2025年12月底开工，2029年投入运营。

5月19日上午，在第十五届国会第九次会议上，受政府总理授权，建设部部长陈鸿明提交了归仁至波来古高速公路建设投资项目预可行性研究报告。

因此，该高速公路属于东西走廊，在社会经济发展战略和确保西原和中部海岸地区的国防和安全中发挥着特别重要的作用；是连接国际边境口岸、大城市和海港的路线；连接中部高地与中南海岸地区；连接老挝南部和柬埔寨东北部，是柬老越发展三角区的出海门户。

必须尽早建成归仁—波来古高速公路，作为挖掘西原地区潜力和优势、发挥和利用平定海港体系以及整个中南海岸地区优势的前提和动力。

另外根据政府的报告，19B 国道的起点（约 Km39+200/19B 国道）位于平定省安仁镇；终点位于嘉莱省波来古市胡志明路（约Km1606+770/胡志明路）。总长约125公里；其中穿越平定省的路段约40公里，穿越嘉莱省的路段约85公里。规模为04车道，达到100级公路标准，对应设计速度100公里/小时。

初步总投资约为437340亿越南盾。若获得批准，该项目预计将于2025年12月底开工建设，2029年建成投产。

为实施该项目，政府提出适用09项机制和政策，其中03项政策适用于庆化—邦美蜀高速公路建设投资项目，05项政策适用于老街—河内—海防铁路建设投资项目，01项政策适用于南北高速铁路项目。

评估机构方面，经济与财政委员会主席潘文梅评估称，该项目文件基本符合《公共投资法》的要求。

关于提出09项具体机制和政策，迈先生表示，这些政策在过去基本上都得到了国会的批准，并应用于一些重要的国家项目，因此政府的提议是有理有据的。

但与以往一些项目类似政策相比，一些政策有所调整，比如关于项目常用建筑材料矿产的开采等。政府建议对场地清理的子项目适用材料矿机制，而以前的项目只允许将此机制应用于项目的主要施工项目……）。因此，评估机构建议明确部分政策的调整，同时政府继续认真审查所适用的机制和政策，确保这些机制和政策切实可行，并适合项目的性质和目标。

越通社报导